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防爆柴油機(jī)齒軌卡軌車

重錘張緊裝置

卡軌車運(yùn)輸系統(tǒng)為吸收由于彈性變形而伸長的鋼絲繩，必須配置張緊裝置保證鋼絲繩有一定的初張力。張緊裝置分為重錘張緊裝置和臥式液壓張緊。重錘張緊：具有吸收鋼絲繩量大、能力強(qiáng)、維護(hù)工作量小、適應(yīng)軌道起伏、動(dòng)作反應(yīng)迅速等特點(diǎn)。

臥式液壓張緊裝置

卡軌車運(yùn)輸系統(tǒng)為吸收由于彈性變形而伸長的鋼絲繩，必須配置張緊裝置保證鋼絲繩有一定的初張力。張緊裝置分為重錘張緊裝置和臥式液壓張緊。臥式液壓張緊：具有張緊力大、體積小、空間要求低、重量輕、調(diào)整方便等特點(diǎn)。

卡軌制動(dòng)頭車

卡軌制動(dòng)頭車具有在普通軌道卡軌運(yùn)行、實(shí)時(shí)安全制動(dòng)、固定和儲(chǔ)存鋼絲繩等功能，可以牽引礦車、平板車、卡軌車乘人車等車列實(shí)現(xiàn)全程卡軌運(yùn)行。車架底座配置4組制動(dòng)器，具有脫鉤（斷銷、脫銷、斷繩、斷鏈等總稱）、超速自動(dòng)抱軌制動(dòng)保護(hù)，既能自動(dòng)控制，又能手動(dòng)控制。

卡軌制動(dòng)尾車

卡軌制動(dòng)尾車具有在普通軌道卡軌運(yùn)行、實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)、活動(dòng)鎖緊鋼絲繩等功能，可以有效的保持各車輛之間的相對(duì)位置不變，避免前后車輛相互碰撞。

卡軌制動(dòng)乘人車

卡軌車乘人車主要為人員乘坐車廂，車架連有轉(zhuǎn)向架和減震器，能夠更好保證乘人車平穩(wěn)、順暢的通過水平彎道、起伏坡道及陰陽軌等工況，可滿足最小水平轉(zhuǎn)彎半徑9m，最小垂直轉(zhuǎn)彎半徑15m的軌道運(yùn)行。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式分為半敞式和封閉式。1、半敞式車廂為前后和頂部封閉、兩側(cè)敞開結(jié)構(gòu)，前后設(shè)有瞭望窗，每排座位為靠背式，外側(cè)均有扶手及環(huán)鏈防護(hù)。2、封閉式車廂為封閉式，前后設(shè)有瞭望窗，兩側(cè)設(shè)有可左右推拉的車門。

轉(zhuǎn)向架和卡軌器

起支撐車架和固定車輪的作用，用于牽引車或乘人車在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡，轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu)，卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應(yīng)軌距的變化。

抱軌制動(dòng)器

起支撐車架和固定車輪的作用，用于牽引車或乘人車在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡，轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu)，卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應(yīng)軌距的變化。

壓繩輪組

起支撐車架和固定車輪的作用，用于牽引車或乘人車在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡，轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu)，卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應(yīng)軌距的變化。

托繩輪組

起支撐車架和固定車輪的作用，用于牽引車或乘人車在軌道上行走、轉(zhuǎn)向和變坡，轉(zhuǎn)向架前后位置布置浮動(dòng)卡軌裝置。浮動(dòng)卡軌裝置采用外卡內(nèi)限浮動(dòng)式卡輪結(jié)構(gòu)，卡軌裝置左右預(yù)留充足的浮動(dòng)量，能夠自適應(yīng)軌距的變化。