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    • 國(guó)家規(guī)定的標(biāo)配安全保護(hù)

    發(fā)布日期：2021-04-09 瀏覽次數(shù)：10619



    速度保護(hù)（專利號(hào)：ZL201310487786.X）

    當(dāng)架空乘人裝置運(yùn)行速度低于設(shè)計(jì)速度的20%或高于設(shè)計(jì)運(yùn)行速度的20%，即當(dāng)出現(xiàn)欠速或超速現(xiàn)象時(shí)

    系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)保護(hù)停車。





    打滑保護(hù)

    在架空乘人裝置啟動(dòng)運(yùn)行后，當(dāng)驅(qū)動(dòng)輪速度檢測(cè)與托輪速度檢測(cè)不一致時(shí)，電控裝置控制設(shè)備故障停車，并語(yǔ)音播報(bào)“打滑保護(hù)”，觸摸屏顯示“打滑保護(hù)動(dòng)作”。

    油溫檢測(cè)保護(hù)

    當(dāng)減速機(jī)油溫或油箱油溫度超過設(shè)定的最高值時(shí)，設(shè)備自動(dòng)停止運(yùn)行。

     


    全線急停車保護(hù)

    在架空乘人裝置運(yùn)行的沿途中，全巷道內(nèi)設(shè)置突發(fā)事件的緊急停車裝置，并分區(qū)段編號(hào)報(bào)警，以確保乘人安全。同時(shí)也可作為架空乘人裝置調(diào)試和檢修時(shí)的開停裝置。


     


    張緊力下降保護(hù)專利號(hào)：（ZL201620632668.2）

    當(dāng)張緊重錘由于牽引鋼絲繩或張緊鋼絲繩松弛等原因落地時(shí)，牽引鋼絲繩將會(huì)失去恒張力，此時(shí)保護(hù)開關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)自動(dòng)保護(hù)停車。




     


    防脫繩保護(hù)(專利號(hào)：ZL201721035024.6、ZL201720709012.0)

    1、機(jī)身防脫繩保護(hù)  
    沿線設(shè)置防脫繩擋板，防止鋼絲繩從托繩輪上脫落，同時(shí)設(shè)置脫繩保護(hù)裝置，鋼絲繩從托繩輪繩槽中脫離后，觸動(dòng)保護(hù)開關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)自動(dòng)停車，同時(shí)有捕繩器將牽引鋼絲繩托住，使其不會(huì)繼續(xù)往下掉。



     

    2、機(jī)頭機(jī)尾防脫繩保護(hù)

    該保護(hù)有三種形式：
    ①驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪加寬邊設(shè)計(jì)；
    ②驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪下方安裝防脫繩護(hù)圈；
    ③驅(qū)動(dòng)輪、迂回輪下方安裝防脫繩立柱。
    加寬輪邊寬度大于鋼絲繩直徑，能阻止鋼絲繩繼續(xù)往下掉。當(dāng)出現(xiàn)鋼絲繩與輪體之間進(jìn)入較大物件或者吊椅擺動(dòng)幅度大等情況時(shí)，鋼絲繩從驅(qū)動(dòng)輪邊掉出，落入防脫繩護(hù)圈內(nèi)，護(hù)圈阻止鋼絲繩繼續(xù)往下掉。當(dāng)護(hù)圈未起作用時(shí)，下方的防脫繩立柱能阻止鋼絲繩往猴車中部迅速移動(dòng)，從而最大程度上減少了人員傷害。


     


    變坡點(diǎn)防掉繩保護(hù)(專利號(hào)：ZL201320509226.5)

    使用多托繩輪組（雙托輪或四托輪），受力均勻，自動(dòng)調(diào)節(jié)定位，適用于不同的變坡點(diǎn)情況。變坡點(diǎn)設(shè)有掉繩保護(hù)裝置（即捕繩器和掉繩傳感器），一旦鋼絲繩發(fā)生掉道，捕繩器捕繩后架空乘人裝置自動(dòng)停車，確保人員人身安全。



     

    斷軸保護(hù)(專利號(hào)：ZL201520241556.X)

    在驅(qū)動(dòng)軸斷裂時(shí)，可使驅(qū)動(dòng)輪基本保持原位不動(dòng)，即不會(huì)掉落，牽引鋼絲繩不會(huì)松弛，同時(shí)傳感器發(fā)出停機(jī)信號(hào)停機(jī)。此時(shí)，乘人不會(huì)跌落，不會(huì)危及人身安全。
    驅(qū)動(dòng)壓力高低壓保護(hù)
    當(dāng)驅(qū)動(dòng)壓力超過最高（出廠設(shè)定值20MPa）或低于最低（出廠設(shè)定值2MPa）設(shè)定值時(shí)，電控系統(tǒng)聲光報(bào)警“驅(qū)動(dòng)壓力過高保護(hù)”或“驅(qū)動(dòng)壓力過低保護(hù)”,系統(tǒng)停止運(yùn)行。
    G型越位保護(hù)(傳感器形式)
    若乘坐人員到達(dá)機(jī)頭、機(jī)尾下車點(diǎn)未能及時(shí)下車，當(dāng)其越過越位保護(hù)點(diǎn)時(shí)，在重力的作用下，鋼絲繩觸碰到信號(hào)輪，系統(tǒng)檢測(cè)到信號(hào)，自動(dòng)保護(hù)停車。

    H型越位保護(hù)

    若乘坐人員到達(dá)機(jī)頭、機(jī)尾下車點(diǎn)未能及時(shí)下車，當(dāng)其越過越位保護(hù)點(diǎn)時(shí)，觸動(dòng)保護(hù)開關(guān)動(dòng)作，系統(tǒng)自動(dòng)保護(hù)停車。


     


    防過擺裝置

    1、托輪防過擺裝置

    該裝置能有效防止吊椅因左右擺動(dòng)（特別是吊椅向巷道中心擺動(dòng)）較大時(shí)，托繩輪擋住吊椅而瞬間將人向上翻轉(zhuǎn)造成人身傷害事故。此裝置僅適用于G型、HK型抱索器，HM型抱索器不能使用。




     


    2、全線防過擺裝置

    在托輪的下方全線路上設(shè)置一根鋼絲繩，當(dāng)?shù)跻伟l(fā)生過擺時(shí)，防過擺的鋼絲繩將吊椅擋回去，使吊椅恢復(fù)正常位置。



     


    乘人間距控制裝置

    以往“猴車”發(fā)生飛車傷人事件，大多數(shù)是發(fā)生在可摘掛抱索器架空乘人裝置，乘人未按設(shè)計(jì)的乘人間距乘坐，即嚴(yán)重超載引起。本裝置能有效地控制可摘掛抱索器的乘人間距，避免超載運(yùn)行情況發(fā)生。




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